Waldbahnen in den Karpaten: Vaser, Čierny Hron und Vychylovka
Die Waldbahnen in den Karpaten sind heute technische Denkmäler und Reiseziele, die sich bei einer Fahrt durch Rumänien und die Slowakei miteinander verbinden lassen. Alle drei hier vorgestellten Bahnen haben eine Spurweite von 760 mm. Die Mocănița im Vaser-Tal und die Bahn von Vychylovka wurden gebaut, um Holz aus den Bergen abzutransportieren. Doch worin unterscheiden sich die drei Strecken? Die folgenden Abschnitte stellen jede Bahn einzeln vor und ermöglichen so einen Vergleich ihrer Geschichte und heutigen Nutzung.
Die Mocănița im Vaser-Tal
Die Mocănița im Vaser-Tal bei Vișeu de Sus in Rumänien ist eine Waldbahn mit 760 mm Spurweite. Die Strecke wurde in den 1930er Jahren gebaut, um Holz aus dem Maramuresch-Gebirge ins Tal zu bringen. Ursprünglich diente sie ausschließlich der Waldarbeit, erst später wurde sie auch zur Touristenattraktion.
Heute befördert die Mocănița neben Holz auch Touristen in Dampfzügen. Die touristischen Fahrten finden hauptsächlich von Mai bis Oktober statt, im Winter ruhen sie. Das sollte man bei der Reiseplanung berücksichtigen. Zur Länge des gesamten Netzes machen die Quellen unterschiedliche Angaben, weshalb hier keine einzelne Zahl genannt wird. Aktuelle Angaben sollte man vor der Reise beim Betreiber prüfen.
Die Čiernohronská železnica in der Slowakei
Die Čierny-Hron-Bahn, slowakisch Čiernohronská železnica, liegt in der Slowakei und hat ebenfalls 760 mm Spurweite. Ihre Hauptstrecke ist etwa 17 km lang, der Bau begann 1908. Damit ist sie die älteste der drei hier beschriebenen Strecken und bietet sich für einen Vergleich mit den beiden anderen an.
1982 wurde die Bahn zum nationalen Kulturdenkmal erklärt. Ihre Bedeutung als Denkmal wurde somit schon im 20. Jahrhundert offiziell anerkannt. Für Interessierte an der Technikgeschichte ist sie auch deshalb aufschlussreich, weil sowohl ihr Baubeginn als auch ihre Anerkennung als Denkmal zeitlich klar feststehen.
Die Waldbahn von Vychylovka in den Kysuce
Die Waldbahn von Vychylovka liegt in der Region Kysuce im Norden der Slowakei. Sie entstand von 1915 bis 1918 und diente dem Holztransport. Das ursprüngliche Netz war 61 km lang und damit um ein Vielfaches länger als die etwa 17 km lange Hauptstrecke der Čierny-Hron-Bahn.
Dieser Unterschied verdeutlicht, wie weitläufig Waldbahnnetze einst sein konnten. Allerdings steht hier ein ursprüngliches Gesamtnetz einer heutigen Hauptstrecke gegenüber. Die beiden Längen sind daher nur eingeschränkt vergleichbar. Auf welchen Abschnitten die Bahn heute noch fährt, sollte man vor Ort oder beim Betreiber erfragen.
Welche Bahn passt zu welchem Interesse?
Welche Bahn am besten passt, hängt von den eigenen Interessen ab. Die Mocănița im Vaser-Tal bietet von Mai bis Oktober Fahrten mit Dampfzügen an. Die Čiernohronská železnica ist ein Denkmal, dessen Bau 1908 begann, während die Bahn von Vychylovka auf ein Netz aus den Jahren 1915 bis 1918 zurückgeht. Alle drei vermitteln einen Eindruck davon, wie einst Holz aus den Bergen transportiert wurde.
Wer eine Fahrt im Dampfzug erleben möchte, sollte die Mocănița in Betracht ziehen. Wer sich für eine historische Bahn mit anerkanntem Denkmalstatus interessiert, wählt die Čiernohronská železnica. Wer die Ausdehnung eines früheren Waldbahnnetzes nachvollziehen möchte, besucht die Bahn von Vychylovka. Die Besuche lassen sich auch miteinander verbinden, denn zwei der Strecken liegen in der Slowakei und eine in Rumänien.